作者：gooood谷德設計網                         來源：gooood谷德設計網

 

洋涇港步行橋位于楊浦大橋旁的洋涇港， 為浦東東岸開放空間貫通第一座慢行橋梁。結構形式為鋼結構異型桁架橋，主橋寬10.75米，跨度55米,總長度為140米。設計將結構，功能及造型三者結合，利用高差分流騎行、跑步及漫步。跨洋涇港、指陸家嘴，清水一道為泓， 結構如弓，隱喻浦江東岸第一橋、蓄勢待發之張力，是為“慧泓橋”。

 

▼鳥瞰圖

 

工程范圍西側從民生藝術碼頭的橋臺開始，東至洋涇綠地公園內的橋臺結束，包含橋下民生側洋涇港沿岸的防汛墻和部分綠地。主橋部分采用異型桁架結構一跨過河，民生碼頭段引橋均采用鋼箱梁，騎行道引橋總長85m，寬4.5m，慢行道引橋長37m，寬6.5m。橋體以優雅的曲線回應周邊景觀，將視線引導至其東北側的楊浦大橋，和西南側的陸家嘴中心建筑群。為了減少對南側民生碼頭遺留廠房建筑的影響，橋體選址在了更靠近黃浦江的一側，通過橋型的調整，避讓沿江側的防汛墻。

 

▼總平面圖

 

▼主橋部分采用異型桁架結構一跨過河

 

▼民生碼頭段引橋采用鋼箱梁

 

桁架結構跨度55米，高度4米，本項目利用高差隔開騎行及漫步道區域，保證安全通行互不干擾，各自擁有良好的觀景視野。為適應不同通行方式的坡度需求，設計將梭形上下弦的弧度進行了調整。騎行道布置在平緩的桁架下弦，坡度均控制在4%以內，提供舒適安全的騎行體驗，沿江側靠豎桿形成防護界面。慢行道布置在上弦，跑步及步行能適應10%的坡度，局部坡度較大處設置緩步臺階，視野開闊，橋面放寬形成駐足休憩的空間。橋面鋪裝采用統一的環氧樹脂材料，深灰色為騎行道，紅色為跑步道。橋面放寬處，又再使用深灰色劃分出漫步區域。

 

▼形態生成示意

 

▼項目利用高差隔開騎行及漫步道區域

 

▼騎行道布置在平緩的桁架下弦，慢行道布置在上弦

 

▼騎行及漫步道區域各自擁有良好的觀景視野

 

為預留未來河道的通航高度，橋底需達到絕對標高9.5米，進一步加大了橋面同兩側碼頭面的高差。西側的騎行道引橋平緩地接入民生碼頭的綠坡樹林，自然而又不經意地就跨越了防汛墻。漫步道采用螺旋曲線的形式，在局促的碼頭空間內獲得足夠的引橋長度，引導人流進入空間層次更為豐富的民生藝術碼頭。主橋東側過橋臺后直接接入洋涇綠地的步道，標志性的欄桿語匯延伸入場地內部。

 

▼橋體與場地景觀相融 

 

▼騎行道引橋自然而又不經意地跨越了防汛墻

 

▼漫步道采用了螺旋曲線的形式

 

▼漫步道細部 

 

▼橋面同兩側碼頭的高差

 

欄桿部分采用***碳噴涂圓鋼管，拼接出起伏變化的三角形變截面連續體量。如鱗鱗波光般的不銹鋼繩網，通過繞繩法的固定方式與桿件合二為一。斷面設計上，在欄桿一側為過橋管線預留空間，保證橋身桁架空間的完整性。夜間的燈光照明設計，將點光源和線性光源結合，洗亮欄桿網面及結構桁架。整體橋身噴涂鉑金色，造型輕盈，如彗星劃過天際，勾勒出浦江東岸的嶄新氣象。

 

▼欄桿細部

 

▼起伏變化的三角形變截面連續體量 

 

▼如鱗鱗波光般的不銹鋼繩網

 

▼欄桿網面及結構桁架

 

▼夜間燈光效果

 

民生碼頭側的橋下空間，結合洋涇港防汛墻改造，設置了一處觀景平臺。 利用防汛墻作為圍欄，采用下沉樹池結合臺階的手法與周邊景觀結合。

 

▼觀景平臺

 

基于城市設計的整體性和延續性，云橋將成為融合市民活力和城市美學的基礎設施。從貫通到鏈接，城市陸域水網的“斷點”因橋而變，激發都市水岸景觀的蓬勃生命力。

 

▼橋面鳥瞰

 

▼施工現場照片

 

 ▼模型 

 

 

 

 

▼主結構

 

項目圖紙

 

▼立面圖

 

▼剖面圖例

 

▼剖面圖

 

▼節點大樣

 

 

項目名稱：洋涇港步行橋 （項目正式名）
項目地點：上海市浦東新區洋涇港
項目類型：基礎設施
項目規模：總長度140米，總寬10.75米，主橋跨度55米
設計時間：2016 – 2017
建設時間：2017 – 2018
主持建筑師：劉宇揚
設計團隊：楊一萌, 溫良涵, 薛海琪,（概念階段）

 

 

.END.

 

注：本文轉載自gooood谷德設計網，版權歸原作者所有。